1. Фосилаи ҳаво байни stator ва rotor аз муҳаррик хеле хурд аст, ки ба осонӣ боиси бархӯрд байни stator ва rotor аст.
Дар муҳаррикҳои миёна ва хурд, фосилаи ҳаво одатан аз 0,2 то 1,5 мм аст.Ҳангоме ки фосилаи ҳаво калон аст, ҷараёни барангезанда калон аст ва ба ин васила ба омили қувваи муҳаррик таъсир мерасонад;агар фосилаи ҳаво хеле хурд бошад, ротор метавонад лағжад ё бархӯрад.Умуман, аз сабаби таҳаммулпазирии ҷиддии подшипник ва фарсудашавӣ ва деформатсияи сӯрохи дарунии сарпӯши ниҳоӣ, меҳварҳои гуногуни пойгоҳи мошин, сарпӯши ниҳоӣ ва ротор боиси рӯбучин мешаванд, ки ба осонӣ метавонанд боиси мотор гарм шавад ва ё хатто сухта шавад.Агар подшипник фарсуда шавад, он бояд сари вақт иваз карда шавад ва сарпӯши охири он бояд иваз карда шавад ё щетка карда шавад.Усули соддатари табобат ин гузоштани остин ба сарпӯши ниҳоӣ мебошад.
2. Вибрацияи ғайримуқаррарӣ ё садои муҳаррик метавонад ба осонӣ боиси гарм шудани муҳаррик гардад
Ин вазъият ба ларзише тааллуқ дорад, ки аз худи муҳаррик ба вуҷуд омадааст, ки аксари онҳо аз мувозинати сусти динамикии ротор, инчунин подшипникҳои заиф, каҷ шудани чоҳи гардишгар, марказҳои гуногуни меҳвари сарпӯши ниҳоӣ, пойгоҳи мошин ва ротор мебошанд. , пайвасткунакҳои фуҷур ё таҳкурсии насби мотор нобаробар ва насб дар ҷои худ нест.Он инчунин метавонад аз охири механикӣ ба вуҷуд ояд, ки бояд мувофиқи ҳолатҳои мушаххас истисно карда шавад.
3. Подшипник дуруст кор намекунад, ки ин бешубха боиси гарм шудани мотор мегардад
Новобаста аз он ки подшипник ба таври муқаррарӣ кор мекунад, аз рӯи таҷрибаи шунидан ва ҳарорат муайян карда мешавад.Барои муайян кардани нуги подшипник даст ё термометрро истифода баред, то муайян кунед, ки ҳарорати он дар ҳудуди муқаррарӣ аст ё не;Шумо инчунин метавонед асои гӯшкуниро (асои мис) барои ламс кардани қуттии подшипник истифода баред.Агар шумо садои зарбаро бишнавед, ин маънои онро дорад, ки як ё якчанд тӯб кӯфта мешавад.Овози ҳирс, ин маънои онро дорад, ки равғани молидани подшипник нокифоя аст ва мотор бояд дар ҳар 3000 то 5000 соати кор бо равған иваз карда шавад.
4. Шиддати таъминоти барқ хеле баланд аст, ҷараёни барангезанда зиёд мешавад ва мотор аз ҳад зиёд гарм мешавад
Шиддати аз ҳад зиёд метавонад изолятсияи муҳаррикро вайрон карда, онро зери хатари вайроншавӣ қарор диҳад.Вақте ки шиддати таъминоти барқ хеле паст аст, моменти электромагнитӣ кам мешавад.Агар моменти сарборӣ кам нашавад ва суръати ротор хеле паст бошад, афзоиши коэффитсиенти лағжиш боиси аз ҳад зиёди муҳаррик ва гарм шудани муҳаррик мегардад ва сарбории изофӣ дар муддати тӯлонӣ ба мӯҳлати муҳаррик таъсир мерасонад.Вақте ки шиддати сефаза асимметрӣ аст, яъне вақте ки шиддати як фаза баланд ё паст аст, ҷараёни як фаза хеле калон мешавад, мотор гарм мешавад ва дар айни замон момент кам шуда, садои «гур-гул» ба вучуд меояд, ки ин ба печка муддати дароз зарар мерасонад.
Хулоса, новобаста аз он ки шиддат аз ҳад зиёд, хеле паст ва ё асимметрӣ набошад, ҷараён зиёд мешавад ва мотор гарм мешавад ва моторро вайрон мекунад.Аз ин рӯ, тибқи стандарти миллӣ, тағирёбии шиддати қувваи барқ набояд аз ± 5% аз арзиши номиналӣ зиёд бошад ва қудрати баромади муҳаррик метавонад арзиши номиналиро нигоҳ дорад.Шиддати таъминоти барқи муҳаррик набояд аз ±10% аз арзиши номиналӣ зиёд бошад ва фарқияти байни шиддатҳои сефазавии таъминоти барқ набояд аз ±5% аз арзиши номиналӣ зиёд бошад.
5. Ноқили кӯтоҳи печ, ноқилҳои кӯтоҳи гардиш ба гардиш, ноқилҳои кӯтоҳи фаза ба марҳила ва ноқилҳои кушодаи печ
Пас аз вайрон шудани изолятсияи байни ду сими ҳамсоя дар печ, ду ноқил ба ҳам бармехӯранд, ки онро расиши кӯтоҳи печ номида мешавад.Ноқили кӯтоҳи печ, ки дар як печ ба амал меояд, ноқили кӯтоҳи гардиш ба гардиш номида мешавад.Ноқили кӯтоҳи печ, ки дар байни ду печҳои фазавӣ ба амал меояд, ноқили кӯтоҳи байнифазавӣ номида мешавад.Новобаста аз он, ки кадоме аз он аст, он ҷараёни як фаза ё ду фазаро зиёд мекунад, боиси гармшавии маҳаллӣ мегардад ва аз сабаби фарсудашавии изолятсия моторро вайрон мекунад.Занҷири кушодаи печ ба хатогие дахл дорад, ки дар натиҷаи шикастан ё сӯхтани печи статор ё ротори мотор ба вуҷуд омадааст.Новобаста аз он ки печи кӯтоҳи ноқилҳои кӯтоҳ ё кушода бошад, он метавонад боиси гарм шудани муҳаррик ё ҳатто сӯхта шавад.Аз ин рӯ, пас аз ин ҳодиса бояд фавран қатъ карда шавад.
6. Мавод ба дохили муҳаррик мерезад, ки изолятсияи муҳаррикро коҳиш медиҳад ва ба ин васила баландшавии ҳарорати иҷозатдодашудаи муҳаррикро коҳиш медиҳад.
Маводи сахт ё чанге, ки аз қуттии пайвастшавӣ ба муҳаррик ворид мешавад, ба фосилаи ҳавои байни статор ва ротори муҳаррик мерасад ва боиси рӯбучин шудани муҳаррик мегардад, то фарсуда шудани изолятсияи печи мотор боиси вайрон шудан ё шикастани мотор мегардад. .Агар муҳити моеъ ва газ ба муҳаррик ворид шавад, он мустақиман боиси афтодани изолятсияи мотор мегардад.
Ихроҷи умумии моеъ ва газ зуҳуроти зерин доранд:
(1) Хориҷ шудани зарфҳои гуногун ва қубурҳои интиқол, шоридани мӯҳрҳои бадани насос, таҷҳизоти обкашӣ ва хок ва ғ.
(2) Пас аз хуруҷи равғани механикӣ, он ба муҳаррик аз холигии қуттии подшипникҳои пешина ворид мешавад.
(3) Мӯҳрҳои равғанӣ ба монанди редукторе, ки ба мотор пайваст карда шудаанд, фарсуда мешаванд ва равғани молидании механикӣ ба чоҳи мотор ворид мешавад.Пас аз ҷамъ шудан дар дохили муҳаррик, рангҳои изолятсионии мотор гудохта мешавад, то ки қобилияти изолятсияи мотор тадриҷан коҳиш ёбад.
7. Қариб нисфи сӯхтани мотор аз набудани фазавии кори мотор ба амал меояд
Набудани фаза аксар вакт боиси кор накар-дани мотор мегардад, ё баъди ба кор андохтан охиста-охиста гардиш мекунад ва ё хангоми гардиш накардани кувва ва зиёд шудани чараён садои «гур-гул» ба вучуд меояд.Дар сурати тагйир наёфтани сарбории чох, двигатель хеле пурбор мешавад ва чараёни статор 2 маротиба аз арзиши номиналӣ ва ё ҳатто зиёдтар мешавад.Дар муддати кутох мотор гарм мешавад ё хатто сухта мешавад.боиси талафи фаза мегардад.
Сабабҳои асосии инҳоянд:
(1) Нокомии як марҳилаи нерӯи барқ, ки дар натиҷаи нокомии дигар таҷҳизот дар хати барқ ба вуҷуд омадааст, боиси бефаза кор кардани таҷҳизоти дигари сефазавии ба хат пайвастшуда мегардад.
(2) Як марҳилаи ноқил ё контактор аз сабаби сӯхтани шиддати ғафс ё алоқаи сусти фаза берун аст.
(3) Аз байн рафтани марҳила аз пиршавӣ, фарсудашавӣ ва ғайра хати воридотии мотор.
(4) печи якфазавии муҳаррик занҷири кушода аст ё пайвасткунаки якфаза дар қуттии пайвастшавӣ фуҷур аст.
8. Дигар сабабҳои нокомии барқӣ ғайримеханикӣ
Баландшавии ҳарорати муҳаррик, ки дар натиҷаи дигар норасоиҳои барқии ғайримеханикӣ ба вуҷуд омадааст, инчунин метавонад дар ҳолатҳои вазнин ба корношоямии мотор оварда расонад.Агар ҳарорати муҳити атроф баланд бошад, муҳаррик вентилятор надорад, вентилятор нопурра аст ё сарпӯши вентилятор нест.Дар ин ҳолат, хунуккунии маҷбурӣ бояд барои таъмини вентилятсия ё иваз кардани вентиляторҳо таъмин карда шавад, вагарна кори муътадили мотор кафолат дода намешавад.
Хулоса, барои истифода бурдани усули дурусти мубориза бо хатогиҳои мотор зарур аст, ки бо хусусиятҳо ва сабабҳои хатогиҳои маъмулии мотор шинос шавед, омилҳои асосиро дарк кунед ва мунтазам тафтиш ва нигоҳдорӣ гузаронед.Бо ин роҳ, мо метавонем аз гардишҳо канорагирӣ кунем, вақтро сарфа кунем, мушкилотро ҳарчи зудтар бартараф кунем ва моторро дар ҳолати муқаррарии корӣ нигоҳ дорем.То ки истехсолоти муътадили цех таъмин карда шавад.
Вақти фиристодан: июн-13-2022